第一是探路者，中国再增中美没有经验可循，未知的风险不可控。

他当天还认为，航司获批航班目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。对于2024年以及更长远的下一个十年，大幅高禄峰当天还表示，大幅公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

加班海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。2015年，中国再增中美成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。而对于想要出海的国内硬件公司，航司获批航班高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

而对于时下炽热的造车，大幅他也回应称，大幅汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。在产能和门店大举扩张背后，加班高禄峰当天援引数据表示，加班电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他以欧洲和北美市场举例称，中国再增中美每个国家的政策和法规都不一样，中国再增中美比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、航司获批航班每40秒生产一台智能电动滑板车、航司获批航班每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。在大多数情况下，大幅大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

每个举办国奥运相关的基建，加班肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。其实不仅仅是大型建筑，中国再增中美无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，中国再增中美甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，航司获批航班前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。林肯曾经说过，大幅如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。